S otvorením novej trate Xi’an–Yan’an v piatok minulý týžďen dosiahla čínska sieť vysokorýchlostných železníc (HSR) dôležitý míľnik: v prevádzke je teraz viac ako 50 000 kilometrov tratí. Oznámila to spoločnosť China Railway.
Tento úspech nielenže potvrdzuje globálne prvenstvo Číny vo vysokorýchlostnej železničnej doprave, ale otvára aj novú kapitolu v rozvoji jej infraštruktúry. Čína tak ďalej posilňuje svoju pozíciu krajiny s najrozsiahlejšou a najmodernejšou sieťou HSR na svete, ktorej prevádzková dĺžka prevyšuje súčet všetkých ostatných krajín sveta.
Míľnik prichádza v čase, keď Čína v rámci 14. päťročného plánu (2021–2025) výrazne zmodernizovala a rozšírila svoju železničnú sieť. Plány na obdobie 15. päťročného plánu (2026–2030) už požadujú ďalšie urýchlenie výstavby modernej infraštruktúry.
Podľa čínskych expertov tento pokrok nie je len o kilometroch. Vysokorýchlostná železnica zásadne mení spôsob, akým regióny spolupracujú a rastú. Zrýchlením a sprístupnením diaľkového cestovania prispieva k vyrovnanejšiemu regionálnemu rozvoju a vytvára nový impulz pre ekonomiku.
Nová trať spája históriu s modernitou
Novootvorená trať Xi’an–Yan’an vedie z hlavného mesta provincie Šen-si severozápadnou Čínou až do Yan’anu, pričom premáva cez mestá Weinan a Tongchuan. S dĺžkou 299 kilometrov a maximálnou rýchlosťou 350 km/h skráti cestovný čas medzi týmito mestami z približne 130 minút na rekordných 68 minút.
Počas počiátkov prevádzky bude po trati denne premávať až 38 elektrických jednotiek (EMU) cez 10 nových staníc. Očakáva sa, že trať výrazne uľahčí cestovanie miestnym obyvateľom, podporí oživenie vidieckych oblastí a prispie k novému rozmachu západnej Číny.
Revolúcia v cestovných časoch
Rozsiahlosť a vyspelosť siete HSR pretransformovala cestovanie po Číne. V rámci okruhu 500 km (medzi hlavnými mestskými aglomeráciami) je dnes štandardom cestovanie do 1–2 hodín. Cesty na vzdialenosti okolo 1 000 km sa dajú zvládnuť do 4 hodín a pre vzdialenosti okolo 2 000 km je čoraz bežnejšia možnosť spiatočnej cesty v ten istý deň.
V ten istý piatok bol uvedený do prevádzky aj ďalší strategický úsek: vysokorýchlostná trať medzi Wu-chanom a I-čchangom. V rámci koridoru Šanghaj–Čchung-čing–Čcheng-tu skrátil najrýchlejší spoj cestovný čas na 69 minút, čím posilnil prepojenie medzi centrálnou a západnou časťou provincie Chu-pej a podporil rozvoj pozdĺž ekonomického pásma rieky Jang-c’.
Cesta k technologickej špičke a kvalitnému rastu
„Prekročenie hranice 50 000 kilometrov je významným míľnikom,“ uviedol pre Global Times Sun Zhang, profesor Šanghajskej univerzity Tongji. Podľa neho tento úspech odzrkadľuje vyspelosť čínskeho železničného systému a jeho kľúčovú úlohu v národnom rozvoji.
Pan Helin, člen expertného výboru Ministerstva priemyslu a informačných technológií, dodáva, že táto sieť už má charakter národnej železničnej chrbtice. „Nielenže upevňuje naše globálne vedúce postavenie v technológiách, štandardoch a rozsahu, ale je aj hmotným dôkazom úspechu stratégie budovania silnej dopravnej krajiny,“ povedal Pan.
„Séria nových tratí uvádzaných do prevádzky na konci roka ukazuje, že Čína sa už neorientuje len na rýchlosť výstavby, ale sústreďuje sa na kvalitný rozvoj infraštruktúry a celej ekonomiky,“ dodal.
Od revízie strednodobého plánu železničnej siete v roku 2016, ktorý stanovil víziu siete „ôsmich pozdĺžnych a ôsmich priečnych“ koridorov, sa čínsky HSR posunul smerom k integrovanej sieti, väčšej technologickej sebestačnosti a vyššej bezpečnosti a kvalite.
Od začiatku 14. päťročného plánu krajina postavila približne 12 000 km nových vysokorýchlostných tratí. To predstavuje nárast celkovej siete o 32 % od roku 2020, pričom služby HSR sú teraz dostupné v 128 okresoch po celej krajine.
Celá debata | RSS tejto debaty